Breite Radhäuser, eine scharf konturierte Front und ein Heckflügel, der an die Ohren einer Raubkatze erinnert – der Peugeot E-T16 Concept setzt auf eine Karosserie, deren Gestaltung unmittelbar auf Leistung verweist. Die Elektro-Studie interpretiert den legendären 205 T16 neu, mit dem Peugeot 1985 und 1986 die Rallye-Weltmeisterschaft gewann. Aus dem einstigen Motorsportgerät wird eine futuristische Vision, die zugleich die künftige Formensprache der Marke vorwegnimmt.
Besonders auffällig ist die neue Interpretation der Peugeot-Drei-Krallen-Lichtsignatur. An Front und Heck verlaufen jeweils drei schlanke, geschwungene Lichtbänder horizontal und rahmen das beleuchtete Markenemblem ein. Die Grafik wirkt weniger wie ein klassisches Leuchtendesign als wie ein eigenständiges Erkennungszeichen. Eine rote Lichtlinie, die sich um die gesamte Karosserie zieht, stellt die Verbindung zum historischen Vorbild her. Auch der matte Grauton und die silbernen Räder mit farblich abgestimmten Einsätzen erinnern an den Rallye-Klassiker, ohne dessen Erscheinungsbild einfach zu reproduzieren.
Mit der neuen Designphilosophie „Feline Future“ setzt Peugeot auf eine ausgeprägte athletische Wirkung. Luftauslässe in der Motorhaube, große Öffnungen in der Frontschürze und aerodynamische Elemente am Heck zeugen davon. Ein Doppel-Diffusor und verstellbare Lamellen sollen zusätzlichen Abtrieb erzeugen. Die schwebend gestaltete C-Säule greift ein Merkmal des 205 T16 auf und führt es in einer aerodynamisch optimierten Form weiter. Selbst der einstige Lufteinlass vor dem Hinterrad erhält eine neue Aufgabe: Dort befinden sich nun Ladeanschluss und Türöffnungsmechanismus.
Der PEUGEOT E-T16 CONCEPT bietet eine Vision des zukünftigen PEUGEOT E-208. Das markanteste Merkmal des Exterieurs ist eine völlig neue Interpretation der Drei-Krallen-Lichtsignatur. © Peugeot
Der Heckunterbodenabzug mit einem Doppel-Diffusor und zwei verstellbaren Aero-Lamellen zur Erzeugung von zusätzlichem Abtrieb, wird gekrönt von einem großen Heckflügel, der an ein Raubkatzenohr erinnern soll. © Peugeot
Motorsporttechnik trifft digitales Cockpit
Im Innenraum verschiebt sich der Schwerpunkt von der mechanischen Inszenierung zur digitalen Bedienung. Ein 21-Zoll-Panoramadisplay verbindet Instrumente und zentralen Touchscreen. Im Mittelpunkt steht das Hypersquare-Lenkrad, dessen rechteckige Form sich deutlich von konventionellen Lösungen unterscheidet. Es arbeitet mit Steer-by-Wire-Technologie, bei der Lenkbefehle elektronisch übertragen werden. Carbonfaser, eloxiertes Aluminium und technische Gewebe unterstreichen den sportlichen Charakter. Rote Akzente an den Schalensitzen und am Dachhimmel greifen die Lichtlinie des Exterieurs auf.
Dass es sich nicht nur um eine Designübung handelt, zeigen die Leistungsdaten. Drei Elektromotoren – einer vorne, zwei an der Hinterachse – liefern zusammen 600 kW (816 PS). Die Beschleunigung von null auf 100 km/h soll nur 2,5 Sekunden dauern, 300 km/h erreicht das Concept Car laut Peugeot in 16 Sekunden. Die 85-kWh-Batterie arbeitet mit 800-Volt-Technik. Die angegebene Reichweite beträgt bis zu 400 Kilometer nach WLTP. Eine besondere Batteriekühlung soll die Leistung auch bei hoher Belastung stabil halten.
Der E-T16 Concept bleibt vorerst eine Studie. Seine Bedeutung liegt deshalb weniger in einer möglichen Serienproduktion als in der gestalterischen Vorschau. Die neue Lichtsignatur, das digitale Cockpit und die zugespitzten Proportionen verweisen auf den kommenden E-208. Peugeot zeigt damit, wie sich das Erbe einer Rallye-Ikone in eine elektrische Zukunft übersetzen lässt.