Auf den ersten Blick wirkt dieser Porsche 911 zurückhaltend, fast klassisch. Medium Ivory, feine Grand-Prix-White-Streifen, keine plakative Geste. Genau darin liegt der Gestaltungszugang von Theon Design: Reduktion als Statement. Hinter der ruhigen Oberfläche verbirgt sich eine radikal neu gedachte Interpretation des luftgekühlten 911er – gebaut für die Straße, nicht für das Podium.
Ausgangspunkt war ein 964, der in Oxfordshire vollständig entkernt wurde – die Karosserie bis aufs blanke Metall zurückgebaut, 3D-gescannt, neu verschweißt und strukturell verstärkt. Erst danach erhielt das Fahrzeug die von Adam Hawley entworfene Carbonhaut. Die Proportionen blieben vertraut, doch jedes Panel wurde präziser, straffer und leichter ausgeführt. Der aufwendige 20-stufige Lackaufbau – über 300 Arbeitsstunden – verleiht dem Wagen eine Tiefe, die eher an Produktdesign als an klassische Restaurierung erinnert.
Auch in den Details setzt sich diese Haltung fort: champagnerfarbene Akzente an Felgen, Spiegeln und Lüftungsgitter, Kupferbraun an Bremssätteln und Typografie. Alles ist aufeinander abgestimmt, nichts dekorativ um seiner selbst willen. Exterior Design als kontrollierte Komposition.
Der Innenraum folgt demselben Prinzip. Carbon trifft auf Nubukleder, Tabak- und Lakritzfarben auf elfenbeinfarbene Nähte. Kunststoffteile werden durch gefräste Aluminiumkomponenten ersetzt – kühler, schwerer, ehrlicher. Selbst die Audio-Bedienung ist auf einen einzigen, haptisch präzisen Drehregler reduziert. Das Analog-Thema wird hier nicht nostalgisch zitiert, sondern zeitgemäß übersetzt.
Der Innenraum folgt einem klaren Materialkonzept aus Nubukleder, Carbon und Metall und übersetzt historische 911-Elemente in eine zeitgemäße, maßgeschneiderte Umgebung. © Theon Design
Die Armaturentafel verbindet Carbonstruktur mit fein verarbeitetem Leder und gefrästen Aluminiumdetails – funktional, reduziert und bewusst analog gehalten. © Theon Design
Herzstück des Fahrzeugs ist der komplett überholte luftgekühlte 4,0-Liter-Flat-Six-Motor, der 420 bhp bei 7.600 U/min leistet und 324 lb/ft Drehmoment liefert. Die offenen Ansaugtrichter sorgen für ein charakteristisches, kraftvolles Raspeln, das an die 911 RSR der 1970er-Jahre erinnert. Ein Sechsgang-Getriebe nach 993-RS-Spezifikation mit modernisierten Komponenten überträgt die Leistung präzise auf die Hinterräder, während die individuell justierten TracTive-Dämpfer und Touring-Federn für ein ausgewogenes Zusammenspiel aus Kontrolle und Fahrkomfort sorgen. Das Ergebnis ist eine Kombination aus analogem Fahrerlebnis und moderner Hochleistung – beschleunigen von 0 auf 100 km/h in unter 4 Sekunden inklusive.
Der Entwurfs- und Bauprozess dauerte insgesamt 18 Monate und erfolgte in enger Abstimmung mit dem Kunden. Das Ergebnis ist kein standardisiertes Restomod, sondern ein konsequent individuell entwickeltes Fahrzeug, bei dem Planung, Konstruktion und Umsetzung eng verzahnt sind. Theon Design macht damit deutlich, dass zeitgenössische Restaurierung weniger auf reine Rekonstruktion abzielt, sondern auf eine präzise Weiterentwicklung bestehender Konzepte – mit hohem Anspruch an Detailqualität und Funktion.